立法院財政委員會昨（4）日審查汽車零組件關稅調降案，國民黨立委費鴻泰、陳學聖堅持，解決國產車危機的關鍵就是降稅，多數民進黨立委強調不該過於「倉促」，要求車廠承諾降價。最後經財委會協商，雖降稅案通過初審，但須交付黨團協商，這會期三讀機會相當渺茫。

由於交付黨團協商會進入一個月冷凍期，除非車商具體承諾降價、為勞工加薪，民進黨才會同意重啟協商，也才有機會進入二、三讀，否則本會期無望通過降稅案。換句話說，財委會等於是將球丟回車商，在「我降稅、你降價」的大原則下，才有討論空間。

至於政院版草案，行政院政委龔明鑫昨表示，仍須經濟部與業者繼續溝通，包括降稅後能否反映在車價、配備上，財政部今日也將召開關稅稅率審議委員會，通過後才會報行政院，再送行政院處理，「但按照程序本會期來不及」。

民進黨立委吳秉叡表示，政府降稅，若廠商不降價，市占率也不會提高，希望車商能夠將減稅利益回饋給消費者及勞工，若無白紙黑字承諾、倉促降稅，對於產業是否有幫助都還是未定之天。

經濟部次長王美花表示，目前車商所提出的回饋方式較多元，未必是降價，可能是保養、安全設備等，會持續與車廠溝通。

費鴻泰則說，他所提草案都是「照抄工業局」，不懂財政部、經濟部為何反對，國產車市占率從2016年的六成，降到今年只剩五成，難道經濟部不急嗎？

陳學聖表示，過去四年國產車靠著環保署汰舊換新補助才能存活下來，但國內最大組車廠國瑞去年都爆出放「有薪假」，顯示產業情況已惡化，而關鍵就在汽車零組件降稅，政府有義務提供國產車公平競爭機會。

王美花表示，國產車市占率降低有三大原因，第一是匯率因素，歐洲、日本貨幣貶值，車輛進口到台灣更有競爭力；第二是進口車車型選擇較多；第三則是進口車與國產車的價差越來越近。

經濟部工業局評估，一台售價50萬的國產車，降稅之後大約可節省成本4,500元至5,000元，將關稅調降並合理化，有助提升國產車成本競爭力，吸引國際母廠加碼投資我國汽車製造業，進一步爭取整車外銷商機。

來源：引自 108.12.4 經濟日報